नोएडा: खराब रखरखाव, एक कर्मचारी, खाली बुकिंग काउंटर और कुछ यात्री। यह नोएडा प्राधिकरण के सेक्टर 82 स्थित अत्याधुनिक बस टर्मिनल की अब तक की कहानी है, जो पिछले साल नवंबर में चालू हो गई थी।
करीब 31,000 वर्गमीटर में फैला है भंगेल एलिवेटेड रोड पर एक समय में 40 बसों को खड़ा करने के लिए टर्मिनल 158 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया था। यह बस चालकों के लिए एए फूड कोर्ट, एटीएम कियोस्क, यात्री आवास, एक साइबर कैफे और टॉयलेट जैसी सुविधाओं की मेजबानी करने वाला था। अंतरिक्ष इस आठ मंजिला बस टर्मिनल भवन में विभिन्न कार्यालयों और व्यावसायिक गतिविधियों के लिए भी आरक्षित किया गया है।
हालांकि, एक साल बाद भी, बुनियादी रखरखाव के अभाव में टर्मिनल अपनी सुविधाओं के साथ ज्यादातर सुनसान रहता है।
मुठ्ठी भर यात्री जो चार रूटों पर चलने वाली 15-16 बसों को पकड़ने के लिए टर्मिनल जाते हैं – दादरी, बुलंदशहर, खुर्जा और शकरपुर का कहना है कि टर्मिनल के हर कोने में धूल की परतें जमी हुई हैं और उनके बैठने की जगह मुश्किल से ही है. उन्होंने कहा कि बस गंतव्यों को प्रदर्शित करने के लिए लगे एलईडी बोर्ड भी पिछले कई दिनों से खराब पड़े हैं।
आरके सक्सेनाटर्मिनल पर तैनात एकमात्र यूपीएसआरटीसी कर्मचारी ने टीओआई को बताया कि उसने अधिकारियों से सफाई कर्मचारियों को तैनात करने का अनुरोध किया है। लेकिन चीजें नहीं चलीं।
अधिकारियों के अनुसार, नोएडा प्राधिकरण को बस टर्मिनल के संचालन को उत्तर प्रदेश राज्य सड़क परिवहन निगम (UPSRTC) को सौंपना था। “नोएडा प्राधिकरण की ओर से हमें उचित हैंडओवर देने में देरी हुई है। इसलिए, फर्नीचर जैसी बुनियादी सुविधाएं प्रदान नहीं की गई हैं और इनके बिना, हम टर्मिनल पर अधिक कर्मचारियों की प्रतिनियुक्ति नहीं कर सकते हैं, ”यूपीएसआरटीसी के सहायक क्षेत्रीय प्रबंधक एनपी सिंह ने कहा। “एक बार हैंडओवर दिए जाने के बाद, निगम अतिरिक्त रूटों पर भी और बसों की योजना बनाएगा और उन्हें लागू करेगा।”
बार-बार प्रयास करने के बावजूद नोएडा प्राधिकरण के अधिकारियों ने मामले पर कोई टिप्पणी नहीं की।
करीब 31,000 वर्गमीटर में फैला है भंगेल एलिवेटेड रोड पर एक समय में 40 बसों को खड़ा करने के लिए टर्मिनल 158 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया था। यह बस चालकों के लिए एए फूड कोर्ट, एटीएम कियोस्क, यात्री आवास, एक साइबर कैफे और टॉयलेट जैसी सुविधाओं की मेजबानी करने वाला था। अंतरिक्ष इस आठ मंजिला बस टर्मिनल भवन में विभिन्न कार्यालयों और व्यावसायिक गतिविधियों के लिए भी आरक्षित किया गया है।
हालांकि, एक साल बाद भी, बुनियादी रखरखाव के अभाव में टर्मिनल अपनी सुविधाओं के साथ ज्यादातर सुनसान रहता है।
मुठ्ठी भर यात्री जो चार रूटों पर चलने वाली 15-16 बसों को पकड़ने के लिए टर्मिनल जाते हैं – दादरी, बुलंदशहर, खुर्जा और शकरपुर का कहना है कि टर्मिनल के हर कोने में धूल की परतें जमी हुई हैं और उनके बैठने की जगह मुश्किल से ही है. उन्होंने कहा कि बस गंतव्यों को प्रदर्शित करने के लिए लगे एलईडी बोर्ड भी पिछले कई दिनों से खराब पड़े हैं।
आरके सक्सेनाटर्मिनल पर तैनात एकमात्र यूपीएसआरटीसी कर्मचारी ने टीओआई को बताया कि उसने अधिकारियों से सफाई कर्मचारियों को तैनात करने का अनुरोध किया है। लेकिन चीजें नहीं चलीं।
अधिकारियों के अनुसार, नोएडा प्राधिकरण को बस टर्मिनल के संचालन को उत्तर प्रदेश राज्य सड़क परिवहन निगम (UPSRTC) को सौंपना था। “नोएडा प्राधिकरण की ओर से हमें उचित हैंडओवर देने में देरी हुई है। इसलिए, फर्नीचर जैसी बुनियादी सुविधाएं प्रदान नहीं की गई हैं और इनके बिना, हम टर्मिनल पर अधिक कर्मचारियों की प्रतिनियुक्ति नहीं कर सकते हैं, ”यूपीएसआरटीसी के सहायक क्षेत्रीय प्रबंधक एनपी सिंह ने कहा। “एक बार हैंडओवर दिए जाने के बाद, निगम अतिरिक्त रूटों पर भी और बसों की योजना बनाएगा और उन्हें लागू करेगा।”
बार-बार प्रयास करने के बावजूद नोएडा प्राधिकरण के अधिकारियों ने मामले पर कोई टिप्पणी नहीं की।