नोएडा: सेक्टर 142 के पास नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे पर लगभग पूरे एक साल की देरी से एडवांट टॉवर अंडरपास अभी भी चालू नहीं है।
नतीजतन, सेक्टर 135, 137, 147 और 168 के निवासियों को नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे पर जाने के लिए यू-टर्न लेने के लिए कम से कम 4-5 किमी अतिरिक्त ड्राइव करने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे पीक आवर्स के दौरान ट्रैफिक जाम भी होता है।
विशाल मिश्रासेक्टर 135 के निवासी ने कहा, “मुझे हाल ही में यहां शिफ्ट होने के बाद पता चला कि अंडरपास लंबे समय से बन रहा है. सार्वजनिक असुविधा से बचने के लिए ऐसे बढ़ते शहरों में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को समय पर पूरा किया जाना चाहिए।
प्रशांत भार्गवएक यात्री ने कहा, “मैं अक्सर आधिकारिक काम के लिए दिल्ली से नोएडा आता हूं और शाम को सेक्टर 135 में फंस जाता हूं। अंडरपास के पूरा होने में देरी से न केवल क्षेत्र में ट्रैफिक जाम हो रहा है, बल्कि निर्माण कार्य करने के लिए लगाए गए बैरिकेड्स के कारण मोटर चालकों को भी खतरा है।
मृदुल अरोड़ासेक्टर 137 में रहने वाले एक स्वास्थ्य कर्मचारी ने कहा, “चूंकि नोएडा जनसंख्या के मामले में विस्तार कर रहा है, इसलिए कार्यालय जाने वाले कार्यबल को इस तरह के उपद्रव से जूझने के लिए मजबूर नहीं होना चाहिए।”
नोएडा प्राधिकरण ने 2020 में 434 मीटर लंबे अंडरपास का निर्माण शुरू किया था।
परियोजना के लिए प्रारंभिक समय सीमा दिसंबर 2021 थी। लेकिन कोविड-19 महामारी और परिणामी लॉकडाउन के कारण पहली समय सीमा समाप्त हो गई।
जब जुलाई 2022 की दूसरी डेडलाइन मिस हो गई तो नोएडा अथॉरिटी ने अंडरपास निर्माण का 80 फीसदी काम पूरा करने का दावा किया था.
हालांकि, निर्माण स्थल पर काम की धीमी गति के कारण, परियोजना अगले जनवरी 2023 की समय सीमा से भी चूक गई।
43 करोड़ रुपये की यह परियोजना अब 31 मार्च तक पूरी होने की उम्मीद है।
एक बार तैयार होने के बाद, अंडरपास 135, 136, 137, 141, 142, 167 और 168 जैसे क्षेत्रों के निवासियों और गांवों के लिए बेहतर कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगा। गढ़ी शाहदरावाजिदपुर और मंगरौली छपरौली।
प्राधिकरण, अधिकारियों ने बुधवार को कहा, यात्रियों के उपयोग के लिए मार्ग प्रशस्त करने के लिए रैंप और अंडरपास के संपर्क मार्ग पर काम पूरा करने वाला है।
नोएडा अथॉरिटी के श्रीपाल भाटी ने टीओआई को बताया, ‘हम 31 मार्च तक काम पूरा कर लेंगे।’
नतीजतन, सेक्टर 135, 137, 147 और 168 के निवासियों को नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे पर जाने के लिए यू-टर्न लेने के लिए कम से कम 4-5 किमी अतिरिक्त ड्राइव करने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे पीक आवर्स के दौरान ट्रैफिक जाम भी होता है।
विशाल मिश्रासेक्टर 135 के निवासी ने कहा, “मुझे हाल ही में यहां शिफ्ट होने के बाद पता चला कि अंडरपास लंबे समय से बन रहा है. सार्वजनिक असुविधा से बचने के लिए ऐसे बढ़ते शहरों में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को समय पर पूरा किया जाना चाहिए।
प्रशांत भार्गवएक यात्री ने कहा, “मैं अक्सर आधिकारिक काम के लिए दिल्ली से नोएडा आता हूं और शाम को सेक्टर 135 में फंस जाता हूं। अंडरपास के पूरा होने में देरी से न केवल क्षेत्र में ट्रैफिक जाम हो रहा है, बल्कि निर्माण कार्य करने के लिए लगाए गए बैरिकेड्स के कारण मोटर चालकों को भी खतरा है।
मृदुल अरोड़ासेक्टर 137 में रहने वाले एक स्वास्थ्य कर्मचारी ने कहा, “चूंकि नोएडा जनसंख्या के मामले में विस्तार कर रहा है, इसलिए कार्यालय जाने वाले कार्यबल को इस तरह के उपद्रव से जूझने के लिए मजबूर नहीं होना चाहिए।”
नोएडा प्राधिकरण ने 2020 में 434 मीटर लंबे अंडरपास का निर्माण शुरू किया था।
परियोजना के लिए प्रारंभिक समय सीमा दिसंबर 2021 थी। लेकिन कोविड-19 महामारी और परिणामी लॉकडाउन के कारण पहली समय सीमा समाप्त हो गई।
जब जुलाई 2022 की दूसरी डेडलाइन मिस हो गई तो नोएडा अथॉरिटी ने अंडरपास निर्माण का 80 फीसदी काम पूरा करने का दावा किया था.
हालांकि, निर्माण स्थल पर काम की धीमी गति के कारण, परियोजना अगले जनवरी 2023 की समय सीमा से भी चूक गई।
43 करोड़ रुपये की यह परियोजना अब 31 मार्च तक पूरी होने की उम्मीद है।
एक बार तैयार होने के बाद, अंडरपास 135, 136, 137, 141, 142, 167 और 168 जैसे क्षेत्रों के निवासियों और गांवों के लिए बेहतर कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगा। गढ़ी शाहदरावाजिदपुर और मंगरौली छपरौली।
प्राधिकरण, अधिकारियों ने बुधवार को कहा, यात्रियों के उपयोग के लिए मार्ग प्रशस्त करने के लिए रैंप और अंडरपास के संपर्क मार्ग पर काम पूरा करने वाला है।
नोएडा अथॉरिटी के श्रीपाल भाटी ने टीओआई को बताया, ‘हम 31 मार्च तक काम पूरा कर लेंगे।’